Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Актуальность проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи, поэтому современные разрабатываются с внедрением концепции логистики в деятельность транспортных предприятий.
Особенности деятельности по предоставлению услуг на рынке транспортного сектора сводятся к следующему:
1. Услуги не могут существовать вне процесса их предоставления, то есть не могут накапливаться;
2. Услуги представляют собой конкурентную потребительскую стоимость только в определенное время и в конкретном месте или направлении, что ограничивает возможность их замены на рынке услуг.
4. Услуги транспорта относятся к услугам, завершающим или предваряющим процесс материального производства.
Целью данной работы является изучение основных составляющих логистической деятельности транспортных предприятий.
Задачи:
- Изучение основных процессов транспортной логистики;
- Изучение основной деятельности транспортных компаний при организации и планировании перевозок;
- Изучение транспортно-экспедиционной деятельности транспортных компаний.
Предмет исследования – организация деятельности транспортной компании. Объект исследования – логистика транспортных компаний.
Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, то есть выполнение операций перемещения и промежуточного хранения сырья, полуфабрикатов, объектов незавершенного производства, из мест происхождения в места потребления с использованием транспортных средств. Она решает такие задачи как:
1. Создание транспортных систем (в том числе и мультимодальных);
2. Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
3. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
4. Выбор вида транспортного средства;
5. Выбор способа транспортировки;
6. Составление оптимальных маршрутов доставки. [1]
Организационно-экономическая характеристика и нормативно-правовые ...
... деятельности На территории России страховую деятельность осуществляют более 380 региональных представительств компании. (рис. 2) Группа «АльфаСтрахование» имеет репутацию надежной и устойчивой компании. ... Транспортного страхового пула, Олимпийского страхового пула, Российской и Московской Торгово-промышленных палат, Российского страхового сельскохозяйственного пула, Сочинского страхового ... изучение ...
Результатом деятельности транспортных компаний являются транспортные услуги – это перевозка грузов и пассажиров, а также операции, связанные с подготовкой и осуществлением перевозочного процесса, к ним относятся:
Главной задачей транспортной компании является снижение затрат на физическое товародвижение, что достигается путем соблюдения принципов, таких как:
1. Максимально полное использование грузоподъёмности и грузовместимости транспортных средств;
2. Использование технологии кросс-докинга (организация распределения товаров без складов);
3. Экономия от масштаба и дальности перевозки грузов;
4. Доставка грузов по технологии «точно в срок». [1]
Исходя из написанного в , можно судить о том, что для успешного функционирования транспортная компания должна отвечать всем требованиям потребителей (точность и своевременность доставки, сохранность груза, предоставление ясной и оперативной информации, приемлемая стоимость перевозки)
2.1 Общие правила перевозок грузов
Перевозка груза осуществляется посредством заключения . Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза — заявки грузоотправителя . Если иное не предусмотрено договором перевозки груза, то заключение такого договора подтверждается транспортной накладной, составленной грузоотправителем.
Состояние груза, предъявляемого к перевозке, должно отвечать установленным требованиям:
- груз подготовлен, упакован и затарен в соответствии со стандартами, техническими условиями и иными нормативными документами на груз, тару и упаковку, контейнер;
- при перевозке груза в таре или упаковке грузоотправитель на каждое грузовое место наносит маркировку, состоящую из основных, дополнительных и информационных надписей, а также манипуляционных знаков (изображения, указывающие на способы обращения с грузом);
- масса груза соответствует массе, указанной в транспортной накладной.
Загрузка транспорта должна производиться до полного использования его вместимости, но не превышать грузоподъемности. При перевозках легковесных грузов принимаются меры, позволяющие повысить использование грузоподъемности подвижного состава (наращивание бортов автомобиля и т. п.).
[3]
Во избежание товарных потерь при перевозках следует соблюдать правила укладки товаров, температурные режимы, сроки доставки, применять тару, соответствующую перевозимым грузам.
Не допускается совместная перевозка пищевых продуктов с остропахнущими товарами. Следует разграничивать перевозку сырых и готовых к употреблению продуктов.
Нежелательно одновременно перевозить пищевые продукты и . Если же этого нельзя избежать, следует тщательно изолировать их друг от друга.
В случае повреждения или порчи груза, произошедших в процессе перевозки по вине транспортной компании, если использование груза по прямому назначению невозможно, грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба. После выгрузки грузов транспортные средства и контейнеры должны быть очищены от их остатков, а после перевозки отдельных грузов (например, муки, соли поваренной, скоропортящихся и других грузов) промыты и при необходимости продезинфицированы.
2.2 Выбор вида транспорта и способа транспортировки
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
На выбор вида транспорта будут влиять следующие условия:
- характер груза (вес, объем и консистенция);
- количество отправляемых партий;
- срочность доставки груза заказчику;
- местонахождение пунктов отправки и назначения с учетом погодных, климатических, сезонных условий;
- расстояние, на которое перевозится груз;
- ценность груза;
- близость расположения точек отправки и назначения к транспортным коммуникациям.
Основой при выборе транспортного средства, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (трубопроводный, автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный).
При определении основного вида транспорта для организации смешанных перевозок выделяют шесть главных факторов:
- скорость перевозок;
- расходы на перевозку;
- сохранность груза;
- частота отправлений;
- способность перевозить разные виды грузов;
- дальность перевозок.
Таблица 1 – Характеристика видов транспорта
|
Скорость перевозок |
Расходы на перевозку |
Сохранность груза |
Необходимость в специальной сети дорог |
Частота отправлений |
Объем перевозок |
Пропускная способность |
Дальность перевозок |
|
|
Автомобильный |
Высокая |
Средние |
Низкая |
Не требуется |
Контролируемая |
Небольшой |
Невысокая |
Небольшая |
|
Железнодорожный |
Высокая |
Низкие |
Высокая |
Требуется |
Стабильная |
Большой |
Высокая |
Внутриконтинентальная |
|
Морской |
Низкая |
Низкие |
Средняя |
Не требуется |
Иногда ограниченная |
Большой |
Неограниченная |
Межконтинентальная |
|
Внутренний водный |
Низкая |
Низкие |
Средняя |
Не требуется |
Сезонная |
Большой |
Высокая |
Внутри водного бассейна |
|
Воздушный |
Очень высокая |
Высокие |
высокая |
Требуются аэропорты |
Лимитируется погодой |
Небольшой |
Малая |
Неограниченная |
Одним из основных вопросов транспортной логистики является разработка технологии (способа) перевозки. Технология перевозки — это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса. Возможны различные варианты выполнения тех или иных операций. Например, погрузка и разгрузка могут быть заменены перецепкой оборотных полуприцепов или прицепов, возврат автотранспортного средства после разгрузки к пункту погрузки может быть совмещен с попутной перевозкой груза, транспортировка груза может быть совмещена с технологическими операциями с грузом (например, перемешивание товарного бетона в бетоновозе).
Способы перевозки грузов подразделяются на: одновидовые (унимодальные), многовидовые (мультимодальные) и комбинированные.
При мультимодальной перевозке используется два и более вида транспорта внутри страны или в международном сообщении. Мультимодальная система как транспортная инфраструктура находится в состоянии ожидания заказов от потребителей транспортных услуг и при поступлении этих заказов организует доставку грузов. В каждой конкретной мультимодальной перевозке сочетания видов транспорта будут различными в зависимости от территориального расположения транспортных путей относительно грузоотправителя и грузополучателя. [4]
Главным направлением устранения недостатков в транспортных системах является интермодальная (бесперегрузочная) технология. Основными признаками интермодальности является перевозка груза в одной транспортной таре (контейнере) на всем пути следования, по единому транспортному документу (коносаменту) и под ответственностью одного лица (интермодального оператора).
При использовании комбинированной перевозки осуществляется перемещение одного транспортного средства с грузом в другом транспортном средстве (паромные переправы, контрейлерные и фрейджерные перевозки).
[5]
2.2 Составление маршрутов движения транспорта
Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать наибольшую производительность и наименьшую себестоимость.
Маршрут движения – это путь следования транспорта при выполнении перевозок. Маршруты бывают кольцевые и маятниковые.
Выбор маршрута зависит от расположения погрузочно-разгрузочных пунктов, типа подвижного состава и размера партии груза. Правильное составление маршрута обеспечивает достижение наивысшего коэффициента использования пробега, тем самым способствует повышению производительности подвижного состава и снижению себестоимости перевозок.
Маятниковый маршрут – маршрут, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется.
1. Маятниковый маршрут, с обратным холостым пробегом (за один оборот совершается только одна ездка с грузом).
Рисунок 1 – Маятниковый маршрут, с обратным холостым пробегом
2. Маятниковый маршрут, с обратным не полностью груженым пробегом (за один оборот совершается две ездки).
Рисунок 2 – Маятниковый маршрут, с обратным не полностью груженым пробегом
3. Маятниковый маршрут, с обратным полностью груженым пробегом (самый оптимальный вариант).
Рисунок 3 – Маятниковый маршрут, с обратным полностью груженым пробегом
Кольцевой маршрут – путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки.
1. Кольцевой развозочный маршрут – маршрут, на котором загруженный подвижной состав развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается.
2. Сборный кольцевой маршрут – маршрут, на котором подвижной состав последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт выгрузки.
3. Сборно-развозочнй кольцевой маршрут – маршрут на котором одновременно развозится один груз и собирается другой. [6]
Руководствуясь положениями, представленными в учебном пособии , можно судить о том, что в зависимости от выбора вида транспорта, способа транспортировки, вида маршрута, предоставления различных логистических услуг и соблюдения всех правил перевозки будет видна эффективность работы транспортной компании.
Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики заключается в планировании, организации и осуществлении доставки товаров от мест их производства до мест потребления с использованием оптимальных способов и методов. Транспортные компании выполняют вспомогательные функции. Их можно разделить на 2 группы: непосредственно выполняющие перевозки, обслуживающие перевозки и контролирующие перевозки.
К первой группе относятся транспортные операторы (перевозчики, экспедиторы).
Ко второй группе относятся таможенные брокеры, стивидоры, тальманы сюрвейеры, телекоммуникационные компании, страховые компании, экспедиторские компании.
Таможенный брокер – это посредник, совершающий таможенные операции от имени и по поручению заказчика, которому предоставлено право совершать таможенные операции.
Стивидоры – это специальная фирма, осуществляющая погрузочно-разгрузочные операции на судне.
Сюрвейеры – это агенты, занимающиеся осмотром имущества, принимаемого на страхование.
Тальманы – лица, ведущие подсчет груза при погрузке на судно и выгрузке с него.
Телекоммуникационные компании – предприятия, которые оказывают , поддерживают развитие проводного и беспроводного доступа в интернет, регулируют его функциональность и обеспечивают сохранность данных, с использованием новейших технологических возможностей.
Консалтинговые компании – организации, предоставляющие следующие услуги: консультирование стороны (или сторон) предстоящей сделки с целью разработки транспортных условий договора купли-продажи, в том числе выбора базисного условия поставки; определение оптимального маршрута перевозки груза, способов его доставки, видов транспорта, пунктов перегрузки груза; определение стоимости доставки груза и транспортной составляющей в контрактной цене товара; определение сроков доставки груза. [7]
Транспортно-экспедиторское обслуживание – процесс предоставления экспедиторских услуг заказчику. Они включают:
- Организацию и осуществление перевозок;
- Консолидацию грузов (объединение);
- Хранение грузов;
- Складирование;
- Обработку и доставку груза по назначению;
- Консультация по выполнению экспедиторских услуг;
Рисунок 4 – Субъекты рынка транспортных услуг
Таким образом исходя из положений, изложенных в учебнике Гаджинского можно сделать вывод, что в общем случае транспортно-экспедиторское обеспечение заключается в следующем: груз принимается от грузовладельца, подготавливается к транспортированию и загружается в транспортное средство, перегружается с одного вида транспорта на другой, если это требуется, хранится в надлежащем месте, выгружается из транспортного средства и сдается получателю.
Заключение
При написании данной работы были выполнены все поставленные ранее задачи.
Транспортное обеспечение определяется как деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения. Необходимо подчеркнуть, что в процессах осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а также дистрибьюции потребителям фирма-производитель может использовать различные варианты транспортировки, виды транспорта, а также различных логистических партнеров (посредников) в организации доставки продукции к конкретным пунктам логистической цепи.
Система управления транспортного обеспечения логистики современного предприятия базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта, на поиске оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с помощью критерия минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство.
, , Заруднев : учебное пособие / , , – М. – Берлин: Директ-медиа, 2016. – 168 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_red&id=4396 (30.10.2016)
, , Ломаш системы взаимодействия видов транспорта: учебное пособие / , , – М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2005. – 264 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_red&id=226965 (30.10.2016)
Дашков и управление коммерческой деятель ностью: Учебник для бакалавров / , . — 2 е изд., перераб. — М.: Издательско торговая корпорация «Дашков и К°», 2015. — 400 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_view_red&book_id=375809 (30.10.2016)
, Латыпова перевозки: назначение, виды, особенности: научная статья / , – Спб.: Национальный информационный канал, 2014. – 35-27 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
http://elibrary. ru/item. asp? id=24294732 (30.10.2016)
Левкин, логистики: учебник / , – М.-Берлин: Директ-Медиа, 2015. – 387 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book&id=363011&sr=1 (01.11.2016)
, , Гуськов автомобильных перевозок: учебное пособие / , , – Издательство ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2014. – 80с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_red&id=277995 (01.11.2016)
Гаджинский : Учебник для бакалавров / . — 21-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2013. — 420 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
http://e. /books/element. php? pl1_id=56240 (01.11.2016)
, , Скрыпников логистика: учебное пособие / , , – Воронеж.: Воронеж. гос. лесотехн. акад., 2005. – 243 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_view_red&book (01.11.2016)
, Почаев системы и технологии перевозок: Учебное пособие / , – М. – Альтаир-МГАВТ, 2013 – 200 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_view_red&book_id=430497 (01.11.2016)
Зубин обеспечение коммерческой деятельности: учебное пособие / – М.: Изд. центр ЕАОИ, 2010. – 38 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_view_red&book_id=90786 (01.11.2016)
Ушаков, . Лекции: учебное пособие / . – М.-Берлин: Директ-Медиа, 2015. – 178 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book&id=278104
Левкин логистики: учебное пособие / – М.: Инфра-Инженерия, 2014. – 240 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_red&id=234779 (01.11.2016)
, Г20 Инструментарий логистики: монография. – М.: креативная экономика, 2009. – 304 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book&id=132815 (01.11.2016)
Тебекин : Учебник / . — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. — 356 с.
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_red&id=116481&sr=1
Лукинский Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие / , , и др. — М.: Финансы и статистика, 2004. — 368 с
[Электронный ресурс]. — URL:
- http://biblioclub. ru/index. php? page=book_view_red&book_id=237052 (02.11.2016)
Все документы по ссылкам ниже доступны в открытых источниках
